El proyecto para comprar la nueva flota ya pasó el primer filtro en el Concejo y ahora se viene el debate definitivo.
El sistema de transporte masivo MÍO podría comenzar una nueva etapa de renovación. La Comisión de Presupuesto del Concejo de Cali aprobó el proyecto de acuerdo 096, con el que se busca autorizar al alcalde Alejandro Eder a comprometer vigencias futuras por $285.000 millones para comprar 340 nuevos buses.
La iniciativa, que pretende darle un respiro a uno de los principales medios de transporte de los caleños, ahora quedó lista para ser discutida en la plenaria del Concejo Distrital. Allí se definirá si finalmente la ciudad avanza con la compra de los vehículos que reemplazarían parte de la actual flota del sistema.
El proyecto fue analizado durante varias sesiones con la participación de funcionarios de la Administración Distrital y de Metrocali. En el debate estuvieron, entre otros, la directora del Departamento Administrativo Jurídico, Ana Catalina Castro; el director de Hacienda, John Jairo Quinchua; el presidente de Metrocali, Álvaro José Renjifo, y el secretario de Movilidad, Sergio Javier Moncayo.
La propuesta fue estudiada por los concejales ponentes Flower Enrique Rojas Torres y Juan Felipe Murgueitio Bustamante, quienes escucharon las explicaciones sobre la necesidad de renovar la flota y el modelo financiero que se utilizaría para pagar la compra.
¿De dónde saldrá la plata?
Uno de los puntos que más llamó la atención durante el debate fue la forma en que se financiarían los nuevos buses.
De acuerdo con la Secretaría de Hacienda, la operación de crédito público se pagaría con los recursos provenientes del remanente de la sobretasa a la gasolina, una fuente de financiación que ya cuenta con autorización.
La Administración Distrital sostiene que este mecanismo no comprometería los recursos de los ingresos corrientes de libre destinación de Cali. Además, las proyecciones financieras presentadas indican que la sobretasa mantendría un saldo positivo durante el tiempo que dure la deuda, que se extendería hasta el año 2038.
También se presentó un análisis relacionado con el Fondo de Estabilización del Servicio, FESDE. Según las cuentas expuestas durante el debate, los ahorros proyectados superarían el valor total de la obligación y dejarían un beneficio neto estimado en $2.107 millones para la ciudad.
Más kilómetros y mejores frecuencias
La renovación de la flota no solo busca cambiar buses viejos por nuevos. Según explicó Metrocali, la llegada de los 340 vehículos permitiría aumentar en un 63 % los kilómetros recorridos mensualmente frente a la flota actual.
En palabras sencillas, esto podría traducirse en más buses rodando y mejores frecuencias para los usuarios, uno de los principales dolores de cabeza de quienes diariamente deben esperar largos minutos para poder movilizarse por la ciudad.
Además, entre 100 y 150 buses que actualmente están operando y que se encuentren en buenas condiciones podrían pasar a ser propiedad de Metrocali para fortalecer el transporte público complementario.
Más cámaras, accesibilidad y aire acondicionado
La nueva flota también tendría mejoras en materia de seguridad y comodidad para los pasajeros.
Con la renovación, la cobertura de videovigilancia pasaría del 85 % al 100 %. Asimismo, la accesibilidad para las personas con discapacidad aumentaría del 65 % al 92 %.
Otro de los cambios anunciados está relacionado con el aire acondicionado. Actualmente, el 80 % de la flota cuenta con este servicio, pero con los nuevos buses la disponibilidad subiría al 93 %.
Un cambio importante en el modelo es que los nuevos vehículos serían propiedad de Metrocali y no de los concesionarios, como sucedía con el esquema anterior.
¿Cuándo llegarían los nuevos buses?
Si el proyecto recibe el visto bueno definitivo del Concejo, las órdenes de compra se emitirían en septiembre de 2026.
Los primeros buses comenzarían a incorporarse al sistema entre mayo y agosto de 2027. La fabricación estaría a cargo de las ensambladoras Superpolo, en Bogotá, y Buscar, en Pereira.
Por ahora, el proyecto deberá superar el primer debate durante la semana del 27 al 31 de julio. Después pasará a la plenaria del Concejo Distrital, donde se realizará el segundo debate y la votación definitiva.
Así las cosas, los caleños todavía tendrán que esperar para saber si el MÍO finalmente podrá contar con los 340 buses nuevos que busca la Administración Distrital. La promesa es que, con una flota renovada, el sistema pueda recorrer más kilómetros, mejorar sus frecuencias y ofrecer un servicio más seguro y cómodo para los usuarios.
